21 сентября 2024
Вы здесь
Их было шестеро
Этот материал проиллюстрирован обычным любительским фото. На нем для истории мировой космонавтики запечатлены пять молодых парней. Шестой фотографировал. Одеты ребята по простой удобной моде конца 50-х годов прошлого века. Видно, что к фотографированию готовились. Все при галстучках, в белых рубашечках, причесаны. Только гражданский вид «подводит» кант военной формы на брюках среднего из них. Похоже, что и на остальных с гражданскими пиджачками надеты темно-синие брюки военных летчиков.
Вступая в новую эпоху
Этот снимок более 50 лет бережно хранится в фотоархиве Государственного научно-исследовательского испытательного института военной медицины Минобороны России. Но чтобы раскрыть историю этой фотографии, еще раз заглянем в потрясающие воображение события середины XX века, когда эти улыбающиеся парни еще учились в средней школе, но уже горячо мечтали приобрести самую популярную у послевоенных мальчишек профессию - летчика.
Межконтинентальную многоступенчатую ракету гитлеровским фашистам сконструировать так и не удалось, но немецкими инженерами-конструкторами под руководством штурмбанфю-рера СС Вернера фон Брауна еще в 1943 г. было решено на основе тяжелой ракеты «А-4В» с дальностью полета почти 600 км создать баллистическую суперракету «А-9/А-10», названную немецкими фашистами «Amerika-rakete». Ее планировалось использовать для ударов по Северной Америке с перспективой установки на ее борту разрабатывавшегося ядерного боезаряда (атомной бомбы).
Кроме ударов по Соединенным Штатам Америки, этими ракетами планировалось нанесение сокрушающих ударов по глубоким стратегическим тылам СССР - промышленным городам Магнитогорску, Челябинску, Куйбышеву.
В апреле 1945 г. воинские части одной из танковых дивизий США без сопротивления и единого выстрела вошли в основной ракетостроительный центр Германии Нордхаузен и с подземных заводов концентрационного лагеря «Дора» тайком загрузили и вывезли 341 товарный вагон готовой продукции и оборудования мощнейшего немецкого ракетного производства. Вскоре за океан перекочевал и сам захваченный американцами Вернер фон Браун.
Уже тогда в США начали лихорадочно разрабатывать и реально осуществлять свою ракетную программу, сулившую колоссальное превосходство над любым противником.
Прошел отбор летчиков...
4 октября 1957 г. советские ученые и ракетчики с засекреченного тогда космодрома Байконур запустили на орбиту вокруг Земли первый в мире искусственный спутник. Так как русское слово «спутник» трудно приживалось за рубежом, то за океаном его вначале назвали «красной Луной».
Американцы заволновались и в этом же году исключительно среди опытнейших летчиков-испытателей не старше 40 лет начали подыскивать кандидатов для осуществления полета в космос в запроектированном одноместном космическом корабле «Меркурий» массой 1360 кг, который подняла бы мощная ракета-носитель «Атлас-Д», проектировавшаяся захваченными немецкими инженерами под руководством Вернера фон Брауна.
К апрелю 1959 г. из 508 американских летчиков-кандидатов со степенями бакалавра наук и налетом не менее 1500 часов было отобрано 7 человек, которых стали готовить к новой сложнейшей специальности «астронавт», хотя ни ракета-носитель, ни космический корабль еще не были готовы.
Перед немногочисленной группой ученых Научно-исследовательского института авиационной медицины Вооруженных сил СССР были поставлены задачи по физиолого-гигиеническому обоснованию возможности полета живых организмов в особых условиях. Оперативно и досконально подготовили и успешно провели разносторонние эксперименты на живых организмах - 48 собаках и других биологических объектах.
После полетов первых искусственных спутников Земли с исследовательской аппаратурой (первый полет состоялся 4 октября 1957 г.) на орбиту вокруг Земли один за другим взлетали прототипы созданного космического корабля «Восток» с животными на борту и манекенами человека в кресле вместо летчика-космонавта. Вскоре наступил период конкретной работы по подготовке человека, наиболее важными элементами которой стали вопросы отбора будущих летчиков - первых покорителей космоса.
По воинским частям разъехались специалисты авиационной медицины. К первичному обследованию были приглашены 3 тыс. пилотов реактивных самолетов. Врачи обращали внимание на невысоких, худеньких летчиков-истребителей с «абсолютным здоровьем», а остальных под благовидными предлогами «браковали».
Разработанным требованиям медицинского и мандатного отбора соответствовали около 2 тыс. человек. Из них партиями по 20 человек 250 пригласили в Москву для углубленного клинико-физиологического обследования в Центральном военном научно-исследовательском авиационном госпитале. Среди отобранных оказался 25-летний старший лейтенант Юрий Гагарин, имевший налет на реактивном истребителе МиГ-15 около 230 часов.
Строгие требования медиков по меркам сегодняшнего дня при отборе первой группы кандидатов на космический полет в 1960 г. были завышены. Из просеянных через узкое медицинское «сито», называвшееся «Комиссия по теме № 6», осталось 29 человек, а потом и вовсе 20, которые начали специальную подготовку, еще конкретно не представляя, какая «служба» им предстоит.
По своей программе
В начале марта первым, откомандированным из своей воинской части, на учебу в Москву приехал Павел Попович, за ним Валерий Быковский, потом Юрий Гагарин, Григорий Нелюбов, Ан-дриян Николаев и Герман Титов. Занятия в специально созданном Центре подготовки космонавтов начались в 9 часов утра 14 марта. Никому еще тогда в голову не могла прийти мысль, что всего через год человек сможет оторваться от земного притяжения и полететь в космос.
Вскоре вся группа собралась в Москве, где начали готовиться по тщательно разработанной полной программе. Наряду с нелюбимыми парашютными прыжками приходилось проходить перегрузочные испытания на бешено вращавшейся центрифуге, потеть до седьмого пота и более в термокамере и молчать в одиночестве сурдобарокамеры, освоить которую первым взялся Валера Быковский. Объединялись в игровые спортивные команды по принципу старых знакомств в однородных воинских частях. Как бывшие летчики морской авиации подружились Юра Гагарин и Гриша Нелюбов.
Вскоре познакомиться с ними приехал профессор Сергеев (так тогда называли главного конструктора космической техники С.П.Королёва).
А между тем приходили тревожные сообщения, что американцы форсируют свою программу подготовки полета человека в космос. И наши специалисты выделили самых безукоризненных кандидатов по состоянию здоровья, успехам в учебе и психологической устойчивости, чтобы провести с ними ускоренную подготовку к полетам. В первую шестерку вошли офицеры В.С.Варламов, Ю.А.Гагарин, А.Я.Карташов, А.Г.Николаев, П.Р.Попович и Г.С.Титов. Вскоре врачи после испытаний с 8-кратной перегрузкой на центрифуге отчислили Анатолия Карташова. Потом во время купания повредил шейный позвонок Валентин Варламов, и на его полет медики наложили строгое вето. К оставшейся четверке подключили весельчака и заводилу Г.Г.Нелюбова и худенького, изящного, 63-килограммового В.Ф.Быковского, единственного, кто мог переносить 9-кратную перегрузку на центрифуге почти полминуты.
Кто же станет первым?
Отобранную группу из 6 кандидатов С.П.Королёв пригласил в цех секретного «почтового ящика» - завода, где строили спускаемые аппараты космических кораблей-спутников первой серии «Восток». На вопрос главного конструктора: «Кто хочет посидеть в корабле?» первым ответил Юрий Гагарин, хотя еще осенью 1960 г. он не был бесспорным лидером и кандидатом № 1, но Сергей Павлович именно о нем произнес многозначительную фразу: «Мне нравится этот мальчишка.»
Очень хотел стать первым Герка Титов. Не меньше - Гриша Нелюбов. Он слыл армейским гусаром, шутником и мастером рассказывания анекдотов. Обладал удивительным даром свободного общения, не комплексовал с незнакомыми людьми, любил веселые застолья, был душой любой компании. Но первым не стал. Перед первым космическим полетом был вторым дублером, ехал к старту ракеты-носителя в одном автобусе с Ю.А.Гагариным и Г.С.Титовым, только не облаченным в космический скафандр. Весельчак с натурой артиста Паша Попович во время первого полета поддерживал вместе с С.П.Королёвым и Н.П.Каманиным радиосвязь со своим другом старшим лейтенантом Юрой Гагариным, не послужившим в звании капитана, но приземлившимся сразу майором.
Уже после суточного полета Германа Титова в августе 1961 г. Г.Нелюбов надерзил в стычке с военным патрулем, и хорошо подготовленного кандидата на очередной полет к звездам отчислили из первого отряда космонавтов и направили служить на Дальний Восток. Зимой 1966 г., будучи в нетрезвом состоянии, он попал под поезд на железнодорожном мосту станции Ипполитовка.
А до этого грустного финала Гриша Нелюбов сфотографировался со своими друзьями из числа первых шестерых кандидатов на первый полет в космос (на фото справа налево - Ю.Гагарин, Г.Нелюбов, Г.Титов, В.Быковский, А.Николаев, фотографировал П.Попович).
Вступая в новую эпоху
Этот снимок более 50 лет бережно хранится в фотоархиве Государственного научно-исследовательского испытательного института военной медицины Минобороны России. Но чтобы раскрыть историю этой фотографии, еще раз заглянем в потрясающие воображение события середины XX века, когда эти улыбающиеся парни еще учились в средней школе, но уже горячо мечтали приобрести самую популярную у послевоенных мальчишек профессию - летчика.
Межконтинентальную многоступенчатую ракету гитлеровским фашистам сконструировать так и не удалось, но немецкими инженерами-конструкторами под руководством штурмбанфю-рера СС Вернера фон Брауна еще в 1943 г. было решено на основе тяжелой ракеты «А-4В» с дальностью полета почти 600 км создать баллистическую суперракету «А-9/А-10», названную немецкими фашистами «Amerika-rakete». Ее планировалось использовать для ударов по Северной Америке с перспективой установки на ее борту разрабатывавшегося ядерного боезаряда (атомной бомбы).
Кроме ударов по Соединенным Штатам Америки, этими ракетами планировалось нанесение сокрушающих ударов по глубоким стратегическим тылам СССР - промышленным городам Магнитогорску, Челябинску, Куйбышеву.
В апреле 1945 г. воинские части одной из танковых дивизий США без сопротивления и единого выстрела вошли в основной ракетостроительный центр Германии Нордхаузен и с подземных заводов концентрационного лагеря «Дора» тайком загрузили и вывезли 341 товарный вагон готовой продукции и оборудования мощнейшего немецкого ракетного производства. Вскоре за океан перекочевал и сам захваченный американцами Вернер фон Браун.
Уже тогда в США начали лихорадочно разрабатывать и реально осуществлять свою ракетную программу, сулившую колоссальное превосходство над любым противником.
Прошел отбор летчиков...
4 октября 1957 г. советские ученые и ракетчики с засекреченного тогда космодрома Байконур запустили на орбиту вокруг Земли первый в мире искусственный спутник. Так как русское слово «спутник» трудно приживалось за рубежом, то за океаном его вначале назвали «красной Луной».
Американцы заволновались и в этом же году исключительно среди опытнейших летчиков-испытателей не старше 40 лет начали подыскивать кандидатов для осуществления полета в космос в запроектированном одноместном космическом корабле «Меркурий» массой 1360 кг, который подняла бы мощная ракета-носитель «Атлас-Д», проектировавшаяся захваченными немецкими инженерами под руководством Вернера фон Брауна.
К апрелю 1959 г. из 508 американских летчиков-кандидатов со степенями бакалавра наук и налетом не менее 1500 часов было отобрано 7 человек, которых стали готовить к новой сложнейшей специальности «астронавт», хотя ни ракета-носитель, ни космический корабль еще не были готовы.
Перед немногочисленной группой ученых Научно-исследовательского института авиационной медицины Вооруженных сил СССР были поставлены задачи по физиолого-гигиеническому обоснованию возможности полета живых организмов в особых условиях. Оперативно и досконально подготовили и успешно провели разносторонние эксперименты на живых организмах - 48 собаках и других биологических объектах.
После полетов первых искусственных спутников Земли с исследовательской аппаратурой (первый полет состоялся 4 октября 1957 г.) на орбиту вокруг Земли один за другим взлетали прототипы созданного космического корабля «Восток» с животными на борту и манекенами человека в кресле вместо летчика-космонавта. Вскоре наступил период конкретной работы по подготовке человека, наиболее важными элементами которой стали вопросы отбора будущих летчиков - первых покорителей космоса.
По воинским частям разъехались специалисты авиационной медицины. К первичному обследованию были приглашены 3 тыс. пилотов реактивных самолетов. Врачи обращали внимание на невысоких, худеньких летчиков-истребителей с «абсолютным здоровьем», а остальных под благовидными предлогами «браковали».
Разработанным требованиям медицинского и мандатного отбора соответствовали около 2 тыс. человек. Из них партиями по 20 человек 250 пригласили в Москву для углубленного клинико-физиологического обследования в Центральном военном научно-исследовательском авиационном госпитале. Среди отобранных оказался 25-летний старший лейтенант Юрий Гагарин, имевший налет на реактивном истребителе МиГ-15 около 230 часов.
Строгие требования медиков по меркам сегодняшнего дня при отборе первой группы кандидатов на космический полет в 1960 г. были завышены. Из просеянных через узкое медицинское «сито», называвшееся «Комиссия по теме № 6», осталось 29 человек, а потом и вовсе 20, которые начали специальную подготовку, еще конкретно не представляя, какая «служба» им предстоит.
По своей программе
В начале марта первым, откомандированным из своей воинской части, на учебу в Москву приехал Павел Попович, за ним Валерий Быковский, потом Юрий Гагарин, Григорий Нелюбов, Ан-дриян Николаев и Герман Титов. Занятия в специально созданном Центре подготовки космонавтов начались в 9 часов утра 14 марта. Никому еще тогда в голову не могла прийти мысль, что всего через год человек сможет оторваться от земного притяжения и полететь в космос.
Вскоре вся группа собралась в Москве, где начали готовиться по тщательно разработанной полной программе. Наряду с нелюбимыми парашютными прыжками приходилось проходить перегрузочные испытания на бешено вращавшейся центрифуге, потеть до седьмого пота и более в термокамере и молчать в одиночестве сурдобарокамеры, освоить которую первым взялся Валера Быковский. Объединялись в игровые спортивные команды по принципу старых знакомств в однородных воинских частях. Как бывшие летчики морской авиации подружились Юра Гагарин и Гриша Нелюбов.
Вскоре познакомиться с ними приехал профессор Сергеев (так тогда называли главного конструктора космической техники С.П.Королёва).
А между тем приходили тревожные сообщения, что американцы форсируют свою программу подготовки полета человека в космос. И наши специалисты выделили самых безукоризненных кандидатов по состоянию здоровья, успехам в учебе и психологической устойчивости, чтобы провести с ними ускоренную подготовку к полетам. В первую шестерку вошли офицеры В.С.Варламов, Ю.А.Гагарин, А.Я.Карташов, А.Г.Николаев, П.Р.Попович и Г.С.Титов. Вскоре врачи после испытаний с 8-кратной перегрузкой на центрифуге отчислили Анатолия Карташова. Потом во время купания повредил шейный позвонок Валентин Варламов, и на его полет медики наложили строгое вето. К оставшейся четверке подключили весельчака и заводилу Г.Г.Нелюбова и худенького, изящного, 63-килограммового В.Ф.Быковского, единственного, кто мог переносить 9-кратную перегрузку на центрифуге почти полминуты.
Кто же станет первым?
Отобранную группу из 6 кандидатов С.П.Королёв пригласил в цех секретного «почтового ящика» - завода, где строили спускаемые аппараты космических кораблей-спутников первой серии «Восток». На вопрос главного конструктора: «Кто хочет посидеть в корабле?» первым ответил Юрий Гагарин, хотя еще осенью 1960 г. он не был бесспорным лидером и кандидатом № 1, но Сергей Павлович именно о нем произнес многозначительную фразу: «Мне нравится этот мальчишка.»
Очень хотел стать первым Герка Титов. Не меньше - Гриша Нелюбов. Он слыл армейским гусаром, шутником и мастером рассказывания анекдотов. Обладал удивительным даром свободного общения, не комплексовал с незнакомыми людьми, любил веселые застолья, был душой любой компании. Но первым не стал. Перед первым космическим полетом был вторым дублером, ехал к старту ракеты-носителя в одном автобусе с Ю.А.Гагариным и Г.С.Титовым, только не облаченным в космический скафандр. Весельчак с натурой артиста Паша Попович во время первого полета поддерживал вместе с С.П.Королёвым и Н.П.Каманиным радиосвязь со своим другом старшим лейтенантом Юрой Гагариным, не послужившим в звании капитана, но приземлившимся сразу майором.
Уже после суточного полета Германа Титова в августе 1961 г. Г.Нелюбов надерзил в стычке с военным патрулем, и хорошо подготовленного кандидата на очередной полет к звездам отчислили из первого отряда космонавтов и направили служить на Дальний Восток. Зимой 1966 г., будучи в нетрезвом состоянии, он попал под поезд на железнодорожном мосту станции Ипполитовка.
А до этого грустного финала Гриша Нелюбов сфотографировался со своими друзьями из числа первых шестерых кандидатов на первый полет в космос (на фото справа налево - Ю.Гагарин, Г.Нелюбов, Г.Титов, В.Быковский, А.Николаев, фотографировал П.Попович).
Трое из этих замечательных молодых людей, когда-то смелых советских военных летчиков, покинули нас навсегда до обидного преждевременно и трагически. Трое из одного автобуса, что вез их к старту исторической ракеты Р-7 на бывшем советском космодроме Байконур 50 лет назад. Вначале Нелюбов, потом Гагарин, потом Титов. Потом ушел четвертый - Николаев. Потом пятый - фотолюбитель Попович.
Ныне здравствующий В.Быковский не забывает тех памятных дней их героической молодости, ежегодно приезжает к «вечному огню», символически пламенеющему в лесу из воронки на месте трагичной и загадочной гибели первого космонавта нашей планеты Юрия Гагарина.
Пусть же останутся эти смелые люди в памяти соотечественников такими же веселыми и молодыми, как на этой редкой фотографии.
Марат ВЕЛИЧКО,
заслуженный врач РФ.
Москва.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
|
|
|
|
Издательский отдел: +7 (495) 608-85-44 Реклама: +7 (495) 608-85-44,
E-mail: mg-podpiska@mail.ru Е-mail rekmedic@mgzt.ru
Отдел информации Справки: 8 (495) 608-86-95
E-mail: inform@mgzt.ru E-mail: mggazeta@mgzt.ru